Le territoire de Delhi couvre près de 1 500 kilomètres carrés, ce qui réserve la marche aux déplacements de quartier. Les trottoirs manquent ou servent de stationnement dans de nombreuses artères. Les ruelles de Chandni Chowk, les jardins de Lodhi et les galeries de Connaught Place se parcourent bien à pied.
Le métro constitue le moyen le plus fiable de traverser la ville. Le réseau compte 10 lignes identifiées par une couleur, de la Rouge à la Magenta, plus l’Orange de l’aéroport. Les rames circulent environ de 5 heures à minuit, à quelques minutes d’intervalle. Les voitures sont climatisées et la première d’entre elles est réservée aux femmes. Un contrôle de sécurité avec portique et scanner à bagages précède l’accès aux quais.
Le prix dépend de la distance et s’échelonne de 10 à 60 roupies sur le réseau ordinaire. Quatre supports coexistent.
La Delhi Transport Corporation et les bus dits cluster desservent l’ensemble du territoire. Le bus reste le mode le plus économique, mais ses itinéraires demeurent difficiles à déchiffrer pour un visiteur.
Le triporteur jaune et vert assure les trajets courts. Le compteur existe, mais son usage reste irrégulier, ce qui suppose une négociation du prix avant le départ. Une commande par application affiche un tarif ferme et supprime la discussion.
Uber et Ola dominent la réservation en ligne à Delhi. Rapido complète l’offre avec des motos-taxis, des autos et des voitures. Les taxis noir et jaune traditionnels subsistent autour des gares, avec des comptoirs prépayés qui fixent le prix à l’avance.
L’aéroport Indira Gandhi se trouve à une quinzaine de kilomètres au sud-ouest du centre. La ligne Orange, dite Airport Express, relie la gare de New Delhi au terminal 3 en un quart d’heure environ pour 60 roupies, avec un service de 5 heures à 23 heures 40. Le terminal 1 dispose également d’une station sur la ligne Magenta. Les taxis prépayés, les bus et les voitures réservées par application complètent la desserte.
Le trafic est dense, bruyant et peu respectueux des priorités. Les heures de pointe s’étalent largement le matin et en fin d’après-midi. La location d’un véhicule sans conducteur reste rare chez les visiteurs, le recours à un chauffeur constituant la pratique courante. La mortalité routière indienne figure parmi les plus élevées au monde, ce qui impose une vigilance constante.